Système de communication convergent Multi - services pour véhicules de transport ferroviaire basé sur TD - LTE

Contexte des besoins

Le transport ferroviaire urbain, en tant que mode de transport public stable et efficace, progresse régulièrement ces dernières années dans les grandes villes du pays. Les méthodes de contrôle et de surveillance du métro ainsi que les applications commerciales continuent d'évoluer, telles que le système de contrôle automatique des trains cbtc (système de contrôle automatique des trains basé sur la communication), CCTV (système de vidéosurveillance), pis (système d'information des passagers), la planification sans fil des trains et D'autres systèmes adoptent progressivement le système de communication sans fil LTE pour la transmission et l'interaction des données. Mais en raison de l'espace restreint du tunnel de métro, la vitesse de déplacement du train est rapide, pour le système de communication sans fil sera confronté à des interférences Multi - trajets, déclin rapide du signal et d'autres conditions extrêmement défavorables, de sorte que le développement personnalisé est nécessaire pour l'environnement hostile du métro, de sorte que le système de communication sans fil répond aux exigences d'application réelles du métro.

Les locomotives Tau de Bottom sont conçues sur mesure pour l'industrie du transport ferroviaire et peuvent transporter indépendamment les trois principales opérations ferroviaires cbtc (contrôle des trains de métro), CCTV (vidéosurveillance) et pis (système d'information des passagers). Prend en charge le mécanisme de QoS LTE, prend en charge la technologie de préparation à chaud vrrp à deux machines, la sauvegarde double carte SIM et la commutation réseau A / B assurent la sécurité et la fiabilité du transfert de données. Dans le même temps, la fonction exclusive de « boîte noire » à commande de colonnes permet le stockage des données cbtc, offrant une sécurité plus avantageuse pour l'alerte et l'analyse des données de commande de colonnes.

La solution

Le programme est conçu pour organiser le réseau central dans la salle des machines centrale, la station de base dans la plate - forme de la station et le tunnel, la plate - forme utilisant une antenne et le tunnel utilisant un câble de drain posé pour la couverture du signal LTE. Le signal LTE garantit une couverture complète et sans angle mort de tout l'intervalle dans lequel circule le train. Le maximum garantit le bon fonctionnement du train.

Les terminaux Tau embarqués sont disposés un à la tête et un à la queue du train, la sauvegarde thermique étant réalisée entre les deux Tau via le Protocole vrrp. Normalement, les deux appareils fonctionnent, un principal et un auxiliaire. Normalement, les données sont transmises via le Tau principal, permettant la communication au sol. Lorsque le Tau principal tombe en panne ou que le lien est rompu, les données sont immédiatement transmises par le Tau secondaire, ce qui garantit que les données ne seront pas interrompues. Dans le même temps, chaque Tau prend également en charge la commutation double Sim et la commutation réseau A / B. En cas de panne du réseau LTE, la communication du Centre de contrôle avec le train peut être réalisée en commutant la carte SIM d'accès ou en commutant le réseau d'accès, ce qui garantit une communication au sol sans interruption.

Le Tau embarqué est relié au Contrôleur LCD du train et à la caméra embarquée via un commutateur embarqué, télécharge les données acquises par la caméra en temps réel via le réseau LTE et reçoit les données de diffusion groupée du Centre de contrôle sur chaque grand écran embarqué. Implémentation des activités pis et CCTV.

Le Tau embarqué prend également en charge la fonction « boîte noire» à commande par colonne, qui permet le stockage en temps réel des données cbtc. Parce que la transmission normale des données cbtc est importante pour la sécurité de l'exploitation du train. Tau a donc adopté le mécanisme QoS pour répondre à la garantie de bande passante pour la transmission de données cbtc pendant les communications au sol. Dans le même temps, pendant la transmission des données cbtc, le Tau stocke chaque paquet brut associé au cbtc, ce qui équivaut à la fonction « boîte noire » du contrôle du train. Lorsqu'une anomalie se produit dans le contrôle du train, elle peut être analysée à l'aide des données contenues dans la "boîte noire".

Carte topologique du réseau système

Caractéristiques du programme

1.Un seul appareil porte cbtc, CCTV, pis trois grandes entreprises;

2.Première utilisation du réseau LTE pour transporter le trafic cbtc;

3.Utilisation de la bande LTE 1.8g pour la transmission de données, bande dédiée, faible interférence, conforme à la norme LTE - M;

4.Soutenir les opérations de multidiffusion pis;

5.Soutien vrrp double machine de préparation thermique;

6.Prend en charge la sauvegarde double carte SIM et la commutation réseau A / B;

7.Fonction de stockage de données cbtc.

Présentation de l'équipement de base Tau dans le programme

L'équipement de base du programme est l'équipement de locomotive Tau développé par betterlte pour l'industrie du transport ferroviaire. L'équipement peut transporter indépendamment les trois principales opérations ferroviaires cbtc (contrôle des trains de métro), CCTV (vidéosurveillance) et pis (système d'information des passagers). Les communications au sol sont rendues possibles grâce à la technologie TD - LTE de pointe, qui répond aux normes LTE - M les plus récentes et prend en charge les exigences de bande passante élevée de 50 Mbps en amont / 100 Mbps en aval; Développé pour les applications de métro, Unicast, Multicast, ainsi que les mécanismes de QoS basés sur LTE, la technologie vrrp étendue, double Sim Backup, A / B Network Switching garantissent une application efficace, en temps réel, sûre et fiable. Dans le même temps, la fonction exclusive de « boîte noire » à commande de colonnes permet le stockage des données cbtc, offrant une sécurité plus avantageuse pour l'alerte et l'analyse des données de commande de colonnes.

Diagramme d'apparence Tau

Caractéristiques du produit

Conception de matériel professionnel:L'entrée d'alimentation dc110v dédiée au métro, l'interface de communication adopte une conception de prise aérienne, une conception de structure antisismique et résistante aux chocs professionnelle pour répondre à l'environnement de travail exigeant du trafic ferroviaire.

Conception fonctionnelle professionnelle:Soutenez la fonction de diffusion unique ascendante, de diffusion groupée descendante; Support du routage Forwarding, implémentation de l'accès à l'adresse réelle du Centre d'application au terminal de Traffic; La prise en charge de la QoS Multi - niveaux basée sur LTE garantit la plus haute priorité pour les entreprises contrôlées en colonne.

Transmission sans fil haute vitesse:Le produit est basé sur la norme internationale 4G TD - LTE, prend en charge le taux de transmission maximal de DL: 100Mbps, UL: 50mbps, prend en charge la technologie MIMO à double antenne, la transmission MIMO descendante prend en charge le mode tm1 / 2 / 3 / 4 / 7 / 8 et la transmission montante Prend en charge le mode de transmission à port d'antenne unique.

Haute fiabilité:Adopte la double protection logicielle et matérielle de chien de garde, fournit un mécanisme de détection de lien à plusieurs niveaux et un mécanisme de récupération automatique des pannes, fournit une commutation de réserve principale basée sur vrrp et une commutation de double carte SIM, prend en charge la commutation de réseau A / B. Prend en charge le stockage de données cbtc.

高安全性：Prend en charge les fonctionnalités VPN telles que GRE, l2tp et ipsec.

Facile à entretenir:Prise en charge de la gestion centralisée OMC, Réinitialisation en un clic; L'équipement est exempt de configuration; La mise à niveau automatique du logiciel à distance peut être prise en charge, sans remplacement de matériel, sans manipulation manuelle du terminal, de nouvelles fonctionnalités peuvent être ajoutées.

Développement sur mesure:Les fonctions de développement personnalisées peuvent être adaptées aux exigences de l'industrie.