Introduction au système d'essai de choc chaud et froid du moteur

Lorsque le moteur fait l'essai de choc thermique, la température du liquide de refroidissement est contrôlée par un cycle extérieur fermé, c'est - à - dire que le capteur de température du système prélève d'abord la température du liquide de refroidissement du moteur et la renvoie au thermostat, qui compare la température échantillonnée à la température de consigne, puis contrôle la température du liquide de refroidissement du moteur en modifiant le débit spécifique de froid et d'eau chaude par une vanne de régulation proportionnelle, de sorte qu'il approche et atteigne rapidement la température de consigne dans le temps imparti. Le système se compose d'un refroidisseur à plaques à haut rendement, d'un réservoir d'eau chauffée, d'un réservoir d'expansion, d'une vanne proportionnelle à trois voies pneumatique, d'une pompe à eau à circulation auxiliaire, d'un contrôleur de température, d'un capteur de température, etc. Le réservoir d'expansion permet au liquide de refroidissement du moteur de maintenir une certaine hauteur de niveau d'eau dans le système. Le système est équipé d'une soupape de décompression qui se libère lorsque la pression du système dépasse 0,05 MPa pour assurer le bon fonctionnement du moteur.

Les utilisateurs peuvent utiliser l'interface série RS232 / 485 de l'ordinateur pour régler et contrôler la température du liquide de refroidissement et le temps de fonctionnement à chaque point de fonctionnement via l'armoire de commande du dynamomètre.