Les propriétés de la graisse lubrifiante sont une synthèse de la composition de la graisse et du processus de formulation. Le test des propriétés de la graisse est non seulement décisif dans la production et la recherche, mais il est également essentiel dans la sélection et l'inspection de la graisse par le Département d'utilisation.
Le test des propriétés des graisses lubrifiantes peut être effectué en trois étapes:
(1) Évaluer les propriétés physico - chimiques des graisses lubrifiantes en laboratoire. La méthode d'essai doit être représentative, simple et rapide.
(2) Essai de simulation. Les composants mécaniques spécifiques qui lubrifient la graisse sont testés dans des conditions d'essai normalisées (par exemple, température, vitesse, charge, etc.). Les conditions d'essai choisies simulent autant que possible l'utilisation réelle.
(3) Essai sur banc. Évaluer les performances de l'huile à combustion interne après un certain temps de fonctionnement dans des conditions normalisées sur le moteur choisi. Les résultats des essais sur banc moteur sont la base de la détermination de la classe de qualité de l'huile à combustion interne et sont particulièrement importants pour l'huile à combustion interne.
Tests de simulation courants:

(1) machine d'essai à quatre boulesTest de simulation (fourball)

Machine d'essai à quatre boulesUn test de simulation permet de déterminer la résistance au frottement, à l'usure et à la pression extrême de la graisse. La réduction de frottement est exprimée par le coefficient de frottement "F"; La résistance à l'abrasion est représentée par le diamètre de la marque d'abrasion "D"; La pression extrême est exprimée par la charge maximale de grippage "pªb" et la charge de frittage "pªd".

Les méthodes d'essai standard nationales sont GB / t 12583 capacité de charge de lubrifiant, sh / t 0189 huile de lubrification performance d'usure, sh / t 0202 graisse machine à quatre boules Extreme pressurity Determination, sh / t 0204 graisse machine à quatre boules Abrasion determination. Les méthodes d'essai standard étrangères sont la détermination de la pression extrême de l'huile de lubrification ASTM D 2783, la détermination de la résistance à l'usure de l'huile de lubrification ASTM d4172, la détermination de la pression extrême de la graisse ASTM d2596, la détermination de la résistance à l'usure de la graisse ASTM d2266.

(2) machine d'essai TIMKENEssais de simulation

Machine d'essai TIMKENLe test de simulation évalue la résistance à l'abrasion de la graisse, en utilisant la valeur ok comme indicateur d'évaluation.
La méthode d'essai standard de la Chine a GB / t 11144 détermination extrême de pression de graisse de lubrifiant http://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html - Oui.
Les méthodes d'essai standard étrangères sont la détermination de la pression extrême de l'huile de lubrification ASTM d2782, la détermination de la pression extrême de la graisse ASTM d2509.
(3) machine d'essai falexEssais de simulation
Machine d'essai falexLes tests de simulation peuvent évaluer la pression extrême et la résistance à l'usure du lubrifiant, en utilisant la charge en cas de défaillance de l'essai (apparition d'une piqûre) comme indicateur d'évaluation. Les méthodes d'essai standard en Chine sont sh / t 0187 test de pression extrême de l'huile de lubrification, sh / t 0188 test de résistance à l'usure de l'huile de lubrification.Les méthodes d'essai standard étrangères sont la méthode standard américaine ASTM D 4007 pour la détermination de la pression extrême des lubrifiants liquides (type o), la méthode standard ASTM d2670 et 2714 pour la détermination des caractéristiques d'usure des lubrifiants liquides (type I).
(4) Essai de plaque de focalisation
L'essai de plaque de cokéfaction est l'utilisation de l'huile de lubrification chauffée pour évaluer la sécurité thermique de l'huile de lubrification avec la tendance à cokéfaction en contact court avec la plaque d'aluminium à haute température (310 ~ 320 ℃). Cette méthode est pertinente pour les essais des moteurs Caterpillar 1H2 et 1G2.
La méthode d'essai standard chinoise est la méthode d'essai de simulation de Carter sh / t 0300. La méthode d'essai standard étrangère est l'essai américain ftm 3462 sur plaque de focalisation (méthode qzx).
(5) Méthode de détermination de la viscosité à basse température
La viscosimétrie à basse température est utilisée pour déterminer la viscosité à basse température de l'huile moteur à des taux de cisaillement élevés, - 50 ~ - 30 ℃. Les résultats obtenus sont liés à la capacité de démarrage du moteur. La méthode d'essai standard chinoise est GB / t 6538 viscosité apparente de l'huile moteur (méthode de simulation de démarrage à froid).La méthode d'essai standard étrangère est la viscosimétrie apparente à basse température (CCS) des lubrifiants pour moteurs ASTM D 2602 aux États - Unis.
(6) Méthode de détermination de pompabilité à basse température
La détermination de la pompabilité à basse température est utilisée pour prédire la température limite de pompage de l'huile moteur à faible taux de cisaillement, dans la gamme - 40 ~ 0 ℃.
La méthode d'essai standard chinoise est GB / t 9171 Predictive Engine Oil Boundary Pumping Temperature Determination.
La méthode d'essai standard étrangère est la méthode américaine ASTM d3830 Predictive Engine Lubrication Boundary Pumping Temperature Determination (MRV).
(7) Détermination de la stabilité en cisaillement (méthode par ultrasons)
La détermination de la stabilité au cisaillement évalue la stabilité au cisaillement d'un produit pétrolier en fonction de son taux de chute de viscosité.
Les méthodes d'essai standard en Chine sont sh / t 0505 polymère contenant le test de stabilité en cisaillement (méthode à ultrasons), sh / t 0200 polymère contenant le test de stabilité en cisaillement de lubrifiant (méthode à engrenages).
La méthode d'essai standard étrangère est la méthode d'essai de stabilité au cisaillement par ultrasons des lubrifiants contenant des polymères ASTM D 2603 des États - Unis.
(8) Essai d'engrenage de FZG
Le test d'engrenage FZG est utilisé pour déterminer la capacité de charge relative de l'acier par rapport au Lubrifiant utilisé pour les engrenages droits en acier, exprimée en niveaux de charge.
La méthode d'essai standard chinoise est la détermination de la capacité de charge du lubrifiant sh / t 0306. Les méthodes d'essai standard étrangères sont la CEC européenne L - 07 - a - 71, la IP 334 britannique et la Din 51354 allemande, entre autres.
(9) Essai de fuite de graisse de roulement de roue
Le test de fuite de graisse de roulement de roue détermine la fuite de roulement et simule la performance de travail de la graisse dans les roulements de roue de voiture.
La méthode d'essai standard chinoise est la méthode d'essai de perte de fuite de roulement à graisse sh / t 0326.
La méthode d'essai standard étrangère est la méthode américaine ASTM d1263 pour la détermination des fuites de graisse des roulements de roues automobiles.
(10) machine d'essai de tambour de graisseEssais de simulation
Machine d 'essai rouleau graisseEssai de simulation pour la détermination dans la machine d'essai à tambourStabilité mécanique de la graisse moyenne.
La méthode d'essai standard chinoise est le test de stabilité du tambour à graisse sh / t 0122.
La méthode d'essai standard étrangère est la méthode américaine ASTM D 1831 pour déterminer la stabilité du tambour à graisse.
(11) Essai de roulement à haute température
Le test de roulement à haute température est adapté pour évaluer la performance de travail de la graisse dans des roulements anti - usure à charge légère dans des conditions de température élevée et de vitesse de rotation élevée. La température maximale applicable est de 180 °C. La méthode d'essai standard de la Chine est sh / t 0428 graisse de travail à haute température dans les roulements anti - usure.La méthode d'essai standard étrangère est la détermination de la performance de travail de la graisse dans les roulements anti - usure à haute température US FS 791b331.2.
(12) Essai d'engrenage de graisse
Le test d'engrenage de graisse s'applique à la détermination de la valeur d'usure des engrenages de la graisse pour exprimer les propriétés de lubrification relatives de la graisse.
La méthode d'essai standard chinoise est sh / t 0427 test d'usure des engrenages de graisse. La méthode d'essai standard étrangère est la méthode américaine FS 791 b335.2 Gear Wear assay.
Essais sur banc couramment utilisés:
(1) Essai sur banc de moteur à essence
Les résultats de l'essai de banc de moteur à essence sont la base pour déterminer la classe de qualité de l'huile à essence.
① Le test du moteur MS II D est utilisé pour évaluer la capacité de l'huile de lubrification de la voiture à résister à la rouille ou à la corrosion du Groupe de soupapes à basse température et sur de courtes distances, pour évaluer les huiles à essence API se, sf et SG.
La méthode d'essai standard chinoise est la méthode d'évaluation de la rouille à basse température de l'huile d'essence sh / t 0512 (méthode MS procédure II d).
La méthode d'essai standard étrangère est MS Ⅱ d ASTM STP 351hi.

② le test de moteur msⅢd est utilisé pour évaluer la capacité d'oxydation à haute température de l'huile de lubrification, l'épaississement, le dépôt de boue et de film de peinture, l'usure du moteur, pour évaluer les huiles à essence API se et SF.La méthode d'essai standard chinoise est la méthode d'évaluation de l'oxydation et de l'usure à haute température de l'huile d'essence sh / t 0513 (méthode MS procédure III d).
La méthode d'essai standard étrangère est msⅢd ASTM STP 315h - II.

③msⅢe essais du moteurPour évaluer la capacité d'oxydation à haute température, l'épaississement, le dépôt de boue et de film de peinture, l'usure du moteur des lubrifiants pour évaluer les huiles à essence API SG, SH, sj.
La méthode d'essai standard étrangère est msⅢe ASTM STP 315h - II.

④ MS VD test moteur est utilisé pour évaluer la résistance de l'huile de lubrification du moteur à l'usure des boues, des dépôts de film de peinture et des ensembles de soupapes pour évaluer les huiles à essence API se, sf grade. La méthode d'essai standard chinoise est la méthode d'évaluation de la résistance aux sédiments à basse température de l'huile d'essence sh / t 0514 (méthode MS procédure V d).
La méthode d'essai standard étrangère est MS VD ASTM STP 315h - Ⅲ.

Le test moteur ⑤ms ve est utilisé pour évaluer la résistance de l'huile de lubrification du moteur aux boues d'huile, au dépôt de film de peinture et à l'usure du jeu de soupapes pour évaluer les huiles à essence API SG, SH et sj. La méthode d'essai standard étrangère est MS ve ASTM STP 315h - Ⅲ. (2) Essai sur banc de moteur diesel
Les résultats de l'essai de banc de moteur diesel sont la base pour déterminer la classe de qualité de l'huile diesel.
① Le test du moteur Caterpillar 1H2 est utilisé pour évaluer l'adhérence de l'anneau, l'usure de l'anneau et du cylindre, la tendance à la génération de dépôts de piston de l'huile de lubrification pour évaluer les huiles diesel API CC.
La méthode d'essai standard de la Chine est GB / t 9932 méthode d'évaluation de la capacité d'huile du moteur à combustion interne (méthode kettlepiler 1H2).
La méthode d'essai standard étrangère est la méthode d'essai du moteur ASTM STP 509a - II Caterpillar 1H2.
② le test du moteur Caterpillar 1G2 est utilisé pour évaluer l'adhérence de l'anneau de lubrification, l'usure de l'anneau et du cylindre, le dépôt de piston pour évaluer l'huile diesel de catégorie API CD, CD - II et ce.
La méthode d'essai standard de la Chine est GB / t 9933 méthode d'évaluation de l'énergie d'huile de moteur à combustion interne (méthode kettlepiler 1G2).
La méthode d'essai standard étrangère est la méthode d'essai du moteur ASTM STP 509a - I Caterpillar 1G2.
Le test du moteur ③ CRC L - 38 est utilisé pour évaluer les propriétés d'oxydation et de corrosion des bardeaux d'essieu des huiles à combustion interne dans des conditions de température élevée.
La méthode d'essai standard chinoise est sh / t 0265 oxydation à haute température de l'huile à combustion interne et méthode d'évaluation de la corrosion des bardeaux d'essieu (méthode L - 38).
Les méthodes d'essai standard étrangères sont Fed 3405.2 (l  38), ftm 791 - 3405 méthode d'évaluation des performances des lubrifiants.
(3) Essai de banc d'huile d'engrenage
Le test de couple élevé CRC L - 37 est utilisé pour évaluer la capacité de charge du lubrifiant pour engrenages, l'usure et les caractéristiques de pression extrême pour évaluer l'huile pour engrenages API GL - 5.
La méthode d'essai standard étrangère est l'essai d'essieu arrière américain ftm 6506.1 à couple élevé.
② le test d'impact à grande vitesse CRC L - 42 est utilisé pour évaluer la résistance aux abrasions du lubrifiant pour engrenages afin d'évaluer l'huile pour engrenages API GL - 5.
La méthode d'essai standard étrangère est l'essai d'impact à grande vitesse américain ftm 6507.1. Le test de corrosion humide du lubrifiant pour engrenages CRC L - 33 est utilisé pour évaluer la corrosion des pièces métalliques par l'huile d'engrenage aqueuse pour évaluer l'huile d'engrenage API GL - 5. La méthode d'essai standard étrangère est l'essai de corrosion humide du lubrifiant américain ftm 5326.1 Gear.
④ Le test de stabilité à l'oxydation thermique du lubrifiant pour engrenages CRC L - 60 est utilisé pour évaluer la stabilité à l'oxydation thermique de l'huile pour engrenages afin d'évaluer l'huile pour engrenages API GL - 5.
La méthode d'essai standard chinoise est GB / t 8119 méthode d'évaluation de la stabilité d'oxydation thermique de l'huile d'engrenage de véhicule (L - 60).
La méthode d'essai standard étrangère est le test de stabilité à l'oxydation thermique américain ftm 2504 CRC L - 60.
(4) Essai de banc d'huile hydraulique
L'essai de pompe à palettes utilise la pompe à palettes V - 104 pour évaluer l'usure totale de la pompe, exprimée en milligrammes d'apesanteur totale de la pompe à palettes et du stator après l'essai.
La méthode d'essai standard de la Chine est la détermination des caractéristiques d'usure de l'huile hydraulique à base de pétrole sh / t 0307 (méthode de la pompe à palettes).

Les méthodes d'essai standard étrangères sont les suivantes: American ASTM D 2882, UK IP 281 V - 104 essai de pompe à palettes huile à combustion interne doit passer l'essai sur banc moteur. Année de publication catégorie API huile à essence Programme II Programme III Programme V Programme IV 1964 SC L - 38 II aⅢ va 1968 SD L - 38 II bⅢ VB 1972 se l - 38 II cⅢ VC 1980 SF L - 38 II dⅢ VD 1988 SG L - 38 II dⅢ ve 1994 SH L - 38 II dⅢ ve 1997 SJ L - 38 II dⅢ ve Π a année de publication API grade diesel oil 1970 CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD- II L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MS Ⅲ e, Caterpillar 1n, Mack t - 8, gm6.2l janvier 1996 l'Association des constructeurs automobiles d'Europe (ACEA) établit et délivre une nouvelle classe de qualité d'huile pour moteur à combustion interne, c'est - à - dire d'huile pour moteur à essence de berline: A1 - 96, A2 - 96, A3 - 96, sur la base des résultats d'essais effectués sur les bancs moteur réglementés en Europe; Huile diesel pour voitures: B1 - 96, B2 - 96, B3 - 96; Huile diesel pour charges lourdes: E1 - 96, E2 - 96, E3 - 96.