Z4 (100 - 450) moteur à courant continu caractéristiques utilisation

Le moteur à courant continu de la série Z4 est le produit principal de notre usine et est largement utilisé comme source de transmission pour toutes sortes de machines, telles que la transmission de laminoir industriel métallurgique, machines de coupe de métal, fabrication de papier, impression, textile, impression et teinture, ciment, machines d'extrusion de plastique, etc.

Les dimensions extérieures de montage de cette série de moteurs sont conformes à la norme internationale iec72, en plus de la dimension axiale « B » entre les deux trous de pied.

Les performances et les exigences techniques des moteurs de cette série peuvent être évaluées conformément aux exigences de la norme de la Commission électrotechnique internationale, iec34 - 1 ou de la norme nationale ouest - allemande din57530.

Cette série de moteurs adopte une structure polygonale, une culasse de stator à haute utilisation de l'espace pour le type empilé de plaques, applicable à l'alimentation du redresseur, peut résister au courant pulsé et aux changements brusques de courant (changement de charge) dans les conditions de fonctionnement. Les pôles magnétiques sont montés avec un positionnement précis et donc une bonne commutation.

La classe d'isolation du moteur est de classe F, avec une structure d'isolation fiable et un processus d'imprégnation, garantissant des performances d'isolation stables et une bonne dissipation de chaleur.

Cette série de moteurs présente les caractéristiques d'une petite taille, de bonnes performances, d'une chute légère, d'une puissance élevée sur la ligne de transmission, d'une efficacité et d'une fiabilité élevées, qui peuvent rivaliser avec les moteurs de niveau avancé internationaux d'aujourd'hui.

Le moteur électrique peut fonctionner à long terme en utilisant une alimentation redressée à commande complète triphasée ainsi qu'un réacteur à ondes plates non encastré. Le moteur, dont la tension nominale est de 160 V, est alimenté par une alimentation en pont monophasé, lorsque la boucle d'armature doit accéder au réacteur pour supprimer le courant de pulsation, dont les valeurs d'inductance sont indiquées dans le tableau.

Z4 (100 - 450) moteur électrique DC performance

1. Les données de la fiche technique doivent fonctionner selon les conditions d'utilisation suivantes

A. l'orbite de la mer ne dépasse pas 1000 m;

B) La température de l'air ambiant ne dépasse pas 40 °C;

C. l'environnement de travail ne doit pas être acide, alcalin ou autre gaz corrosif pour l'isolation;

D. le moteur est en fonctionnement continu (S1);

E. le circuit d'armature du moteur et le circuit d'excitation peuvent être alimentés par une source redressée au repos, également adaptée pour être alimentée par un générateur à courant continu;

F. les performances des moteurs de cette série peuvent être conformes à la norme nationale jb6316, conditions techniques des moteurs à courant continu de la série Z4.

2. La tension nominale standard du moteur électrique est de 160v, 440V. 220V, 400v et 660v ou d'autres tensions peuvent également être dérivées selon le cas.

3. La vitesse nominale du moteur électrique est de 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min en neuf vitesses.

La réduction de la tension d'armature est une régulation de couple constant et la réduction de la tension d'excitation est une régulation de puissance constante. La plage de réglage de la vitesse se trouve dans la fiche technique (tableau 2). Le multiple de charge pour différentes plages de réglage de la vitesse se trouve dans l'annexe couple constant lors de la régulation de la vitesse avec régulation de tension en dessous de la tension nominale. Ses vitesses de rotation minimales sont toutes spécifiées pour ne pas être inférieures à 20r / min, à ce stade, il peut toujours maintenir le couple nominal et la vitesse de rotation est lisse.

4. La méthode d'excitation de base du moteur électrique est son excitation, la tension d'excitation standard est de 180v, d'autres tensions d'excitation peuvent également être négociées.

Le moteur électrique permet l'excitation forcée, la tension d'excitation forte ne doit pas dépasser 500V. Le courant d'excitation ne doit pas dépasser le courant d'excitation nominal lorsque le moteur fonctionne normalement.

Pour assurer la fiabilité de l'isolation du système d'excitation, lors de la déconnexion de la boucle d'excitation, il est nécessaire de mettre en parallèle une résistance de déclenchement aux extrémités de l'enroulement d'excitation pour éviter le potentiel Self - inductif. Sa valeur à la tension d'excitation standard est d'environ sept fois la résistance d'enroulement d'excitation (à froid). Lorsque la tension d'excitation est supérieure à la tension standard; La valeur de la résistance de déclenchement parallèle peut être inférieure à sept fois et inversement supérieure à sept fois.

5. Z4 - 315, Z4 - 355, Z4 - 400 et Z4 - 450 quatre supports avec bobinage de compensation. Il est également possible de dériver des moteurs avec des groupes de compensation dans les deux numéros de siège Z4 - 250 et Z4 - 280 °

6. Le moteur fournit les poteaux avec la marque de terre.

7. La valeur d'efficacité dans la fiche technique est la puissance nominale, l'efficacité à la tension nominale et la vitesse de rotation, il comprend la perte d'excitation, à l'exclusion de la perte du ventilateur.

Description du modèle de moteur à courant continu Z4 (100 - 450)

Remarque: * La lettre "B" indique qu'il y a un bobinage compensateur et ne s'applique qu'aux numéros Z4 - 250 et Z4 - 280.

* * Les chiffres 1, 2 indiquent des embouts courts et longs.

* * * En ce qui concerne le support Z4 - 112, le premier chiffre représente le nombre de pôles et le second est la longueur du cœur de fer.

* * * * La lettre "z" signifie moteur à courant continu et le chiffre "4" est le numéro de série de conception de la quatrième série.

Introduction à la structure du moteur électrique à courant continu Z4 (100 - 450)

1, protection et installation du moteur

a、 Toute la gamme de protection est ip21s.

b、 La méthode d'installation est conforme à la réglementation internationale GB / t997, cette série A la méthode d'installation suivante:

Forme d'installation	Gamme d'utilisation
IMB-3	Z4-100 ~ Z4-450
IMB-35	Z4-100 ~ Z4-315
IMV-1	Z4-100 ~ Z4-225
IMV-15	Z4-100 ~ Z4-315

2, méthode de refroidissement

Le moteur est refroidi de manière à ce qu'il soit refroidi, ventilé de force, équipé d'un ventilateur monté dans la direction radiale, alimenté indépendamment et équipé d'un filtre à air. Le moteur peut être fait ic06, ic17, ic37 trois manières de refroidissement.

a.Z4-100~Z4-160， Son ventilateur est monté sur le côté non - transmission.

b.Z4-180~Z4-450， Son ventilateur est installé sur le côté transmission.

c、 Le volume d'air de refroidissement, la pression du vent et la puissance du moteur du ventilateur requis pour chaque numéro de siège sont les suivants: (voir tableau 1)

Tableau 1

* Les moteurs de ventilateur sont tous trois phase II 380V

Les commandes sont également acceptées pour les cinq modes de refroidissement suivants; Mais consultez d'abord.

A. la hauteur centrale de 100 à 250 sièges peut être fabriquée en ic410 moteur auto - refroidissant entièrement fermé.

B. la hauteur centrale de 180 à 250 sièges peut être faite d'ic05 ventilateur monté sur le côté non - transmission du moteur d'autres moteurs froids.

C. la hauteur centrale de 100 à 200 sièges peut être faite de moteurs auto - refroidis avec ventilateur sur l'arbre du moteur ic01.

D. le siège central de 160 à 355 peut être transformé en moteur ic666 avec circulation d'air de refroidissement entièrement fermée avec refroidisseur air / air indépendant.

E. le siège central de 160 à 450 peut être transformé en moteur ic86w entièrement fermé avec refroidisseur d'air / eau indépendant.

3, la position de la boîte de sortie, vue du côté de la transmission, sur le côté droit du Siège de la machine. Peut également être monté sur le côté gauche ou au - dessus de la selle selon les besoins.

4, le moteur peut être équipé d'un générateur tachymétrique et d'autres accessoires à l'extrémité non - transmission.

5, le mode de transmission du moteur est un couplage élastique. L'équipement doit être soigneusement aligné.

Pour les modes de transmission à force radiale (transmission par courroie ou par engrenage), la force radiale à laquelle il est autorisé à résister ne doit pas être supérieure aux valeurs indiquées sur les courbes ci - dessous. Le moteur a un style compact et esthétique. La boîte de câblage est spacieuse, facile à câbler et à réparer.