À l'intérieur du cylindre du compresseur à vis se trouve une paire de rotors mâles et femelles hélicoïdaux engrenant en phase, les deux rotors ayant plusieurs dents concaves qui tournent l'une contre l'autre. Le jeu entre les rotors et entre le Carter et le rotor n'est que de 5 à 10 fils, le rotor principal (également appelé Rotor mâle ou Rotor convexe) étant entraîné par un moteur ou un moteur électrique (principalement moteur électrique) et l'autre Rotor (également appelé Rotor femelle ou Rotor concave) étant entraîné par le Rotor principal au moyen d'un film d'huile formé par injection d'huile ou par des engrenages synchrones aux extrémités du rotor principal et du rotor concave. Il n'y a donc pas de contact métallique dans le drive (en théorie). La longueur et le diamètre du rotor déterminent le volume d'échappement du compresseur (débit) et la pression d'échappement, plus le rotor du refroidisseur d'eau industriel est long, plus la pression est élevée; Plus le diamètre du rotor est grand, plus le débit est important. Les rainures hélicoïdales du rotor sont remplies de gaz lorsqu'elles passent par l'évent. Lorsque le rotor tourne, la rainure du rotor est fermée par la paroi du boîtier, formant une chambre de compression, et lorsque la rainure du rotor est fermée, l'huile de lubrification est pulvérisée dans la Chambre de compression, créant une étanchéité. Refroidissement et lubrification. Lorsque le rotor tourne pour comprimer le lubrifiant + gaz (mélange d'huile et de gaz en abrégé), le volume de la Chambre de compression diminue et le mélange d'huile et de gaz est comprimé vers l'évent. Lorsque la Chambre de compression passe par l'orifice d'échappement, le mélange d'huile et de gaz est évacué du compresseur, ce qui complète un processus d'aspiration - compression - échappement. Chaque rotor de la machine à vis est porté par un palier antifriction fixé par un capot d'extrémité proche de l'extrémité de l'arbre de rotation. L'extrémité d'admission est portée par des roulements à rouleaux et l'extrémité d'échappement est portée par une paire de rouleaux à cône de calage qui sont généralement des roulements d'échappement qui positionnent le rotor, c'est - à - dire des paliers de butée, qui résistent à la poussée axiale, supportent des charges radiales et assurent le jeu minimal nécessaire au fonctionnement Axial. Le cycle de travail peut être divisé en trois processus: aspiration, compression et échappement. Au fur et à mesure que le rotor tourne, chaque paire de dents en prise l'une avec l'autre effectue successivement le même cycle de travail. Avantages du compresseur du refroidisseur à vis: 1, le compresseur à vis est le même que le compresseur à piston, tous appartiennent au compresseur volumétrique. En ce qui concerne l'effet d'utilisation, le compresseur d'air à vis présente les avantages suivants. 2. Haute fiabilité. Il y a peu de pièces de compresseur de refroidisseur d'eau et pas de pièces d'usure, de sorte qu'il fonctionne de manière fiable, a une longue durée de vie et peut atteindre 40 à 80 000 heures entre les révisions. 3. Facile à utiliser et à entretenir. Le degré élevé d'automatisation du refroidisseur d'eau à basse température, le personnel d'exploitation n'a pas besoin de suivre une longue formation professionnelle, ce qui permet un fonctionnement sans surveillance. 4, bon équilibre de puissance. Le refroidisseur n'a pas de force d'inertie déséquilibrée, la machine peut fonctionner en douceur et à grande vitesse, peut réaliser un fonctionnement sans base, est particulièrement adapté pour être utilisé comme compresseur mobile, de petite taille, léger et peu encombrant. 5. Forte adaptabilité. Le compresseur à vis a les caractéristiques d'un transfert forcé de gaz, le débit volumétrique est pratiquement pas affecté par la pression d'échappement, peut maintenir une efficacité élevée dans une large gamme, convient à de nombreuses conditions de travail sans aucune modification de la structure du compresseur.